История создания
Во многих странах широко распространены так называемые перехватывающие автостоянки (ПА). Они располагаются на окраинах города, рядом со станциями метро, для того, что бы утром и днем оставлять автомобиль в надежном, охраняемом месте и ехать по своим городским делам на метро. Ночью ПА используется для хранения машин автовладельцев, которые проживают на прилегающей территории.
Впервые подобные стоянки появились в Китае, но предназначены они были для велосипедистов. Велосипедист оставлял при входе в пекинское метро велосипед и получал номерок. Приехав на другую станцию, он мог, сдав этот номерок, получить в пункте проката другой велосипед и продолжить на нем свой путь. С ростом числа автомобилей в Китае этот опыт был использован и для них, и теперь на новых линиях открывают не только велосипедные, но и автомобильные стоянки. Такие пристанционные пункты со временем появились не только в Пекине, но и в Шанхае. В Великобритании и США понятию «перехватывающая автостоянка» соответствует термин «Park-and-Ride». Переводится как «паркуй и скачи дальше» и обозначается специальным знаком «P+R».
Опыт развитых стран говорит о том, что «перехват» себя оправдывает. ПА существуют ныне во многих европейских странах, в Японии и в Северной Америке. Например, в Бостоне только одна станция метро Alewife имеет автостоянку на 2595 машиномест и еще на 174 велосипеда, а всего при бостонском метро имеется около 46 тысяч парковочных мест.
По Амстердаму, невозможно перемещаться в районе центра на автомобиле, зато там успешно работает система парковки P+R (park and ride): автостоянка расположен в пригороде, в непосредственной близости от остановок общественного транспорта. За 6 евро в сутки вы получаете бесплатные билеты туда и обратно на общественный транспорт по количеству человек в машине (но не более пяти). Машина может оставаться на автостоянке до 4 суток, главное, чтобы билеты на общественный транспорт были использованы правильно и прокомпостированы по инструкции. Если же билеты не использованы, утеряны или испорчены, вам придется заплатить полную стоимость автостоянки - около 18 евро в сутки.
Под Оксфордом, ПА стоит 2 фунта за целые сутки, а билет на автобус до Оксфорда и обратно 2 фунта с человека. Таким образом за все на двоих получается 6 фунтов.
Вместительные автостоянки, функционирующие по принципу park-and-ride, предлагают возможность пассажирам оставлять автомобили у аэропорта и следовать далее в Кёльн или Бонн по городской железной дороге S-Bahn, поезда которой курсируют в часы пик с сокращенным интервалом.
Международным союзом общественного транспорта (МСОТ) организация стоянок по принципу «Р+R» признана как одна из эффективных мер, способствующих упорядочению использования личного транспорта в городах. Наибольшее количество ПА эксплуатируется в настоящее время в крупных городах США, ФРГ, Франции, Швейцарии (всего ими располагают свыше 60 городов около 20 зарубежных стран). Часто они устраиваются на станциях рельсовых дорог (Бостон, Чикаго, Гамбург, Глазго, Лондон, Милан, Стокгольм, Торонто, Париж и др.). В Будапеште, Хельсинки, Риме, Мюнхене, Брюсселе система «Р+R» применяется в сочетании с метрополитеном, в Гетеборге и Марселе - с трамвайными и автобусными линиями. В ряде городов эта система действует не постоянно, а «включается» только с увеличением транспортных потоков - например, в предпраздничные дни (Дортмунд, Штутгарт, Бремен, Нюрнберг и др.). В каждом городе на всех автостоянках «P+R» взимается, как правило, единая плата - она в несколько раз ниже, чем в центре. Во многих случаях ПА и вовсе бесплатны - например, в Гамбурге, Франкфурте-на-Майне, Кливленде. В последнем подсчитали, что строительство и эксплуатация ПА в пригородной зоне для транспортных предприятий более выгодны, чем содержание автобусных служб в обширном районе расселения. В Стокгольме, Марселе, Ницце плата за ПА включает стоимость поездки на общественном транспорте.
